세계의 복잡한 착륙: 루클라, 지브롤터, 줄리아나 공주

네팔 루클라: 에베레스트로 향하는 관문 이것이 미친 이유 루클라에 있는 텐징-힐러리 공항은 히말라야 해발 2,845m에 있으며 활주로 길이가 527m에 불과합니다. 이는 일반 상업용 활주로보다 약 5배 더 짧습니다. 축구장을 상상해 보세요. 이제 100km/h 이상의 속도로 이동하는 비행기를 착륙시켜야 한다고 상상해 보십시오. 그러나 이것은 시작에 불과합니다. 스트립의 한쪽 끝에는 깎아지른 듯한 절벽이 있고, 다른 쪽 끝에는 계곡으로 이어지는 심연이 있습니다. 접점을 수십 미터 이상 놓치면 두 번째 시도는 불가능합니다. Lukla에는 실패 접근 절차가 없습니다. 앉거나 앉지 않거나 둘 중 하나입니다. 무엇이 그것을 더욱 어렵게 만드는가? 활주로의 경사도는 11.7%로 말 그대로 위로 올라갑니다. 이것은 의도적으로 수행되었습니다. 착륙할 때 상승하면 비행기 속도가 느려지고, 이륙할 때 하강하면 추가 가속이 발생합니다. 훌륭한 솔루션이지만 조종사가 항공기에 대해 완벽한 느낌을 갖고 있어야 합니다. 여기에 엔진 추력과 날개 양력을 감소시키는 얇은 산 공기를 추가합니다. 이 고도에서는 엔진이 한계까지 작동하며 비행기가 느리게 작동합니다. 정상적인 조건에서 조타 장치에 대한 특정 반응에 익숙해지면 여기에서는 모든 것이 더 느리고 부드러워집니다. 날씨가 최대의 적입니다. 아침에는 북동쪽에서 바람이 불다가, 태양에 의해 산이 가열되면서 정오가 되면 남서쪽으로 바람이 바뀐다. 이로 인해 강한 측풍 또는 순풍이 발생하여 오후에 공항이 정기적으로 폐쇄됩니다. 장마철에는 시야가 좋지 않아 항공편의 최대 50%가 취소됩니다. 구름이 너무 낮아서 문자 그대로 눈이 먼 것처럼 날아가고 갑자기 눈앞에 산이 보입니다. 아니면 보지 못하거나 더 나쁩니다. 시뮬레이터에서 훈련하는 방법 이상적인 조건에서 시작하십시오 - 맑은 아침, 가벼운 역풍 - Twin Otter, Pilatus PC-6과 같은 경비행기만 사용하십시오. 이곳에서는 제트기가 날지 않습니다. 성공의 열쇠는 올바른 활공 경로입니다. 산을 왼쪽으로 유지하면서 시각적 경로를 정확하게 따라야 합니다. 접촉 지점이 중요합니다. 처음 50미터 이내에 스트립을 터치해 보세요. 중앙보다 더 멀리 착지하면 정지할 수 있는 대역폭이 충분하지 않습니다. 접지한 후 즉시 브레이크를 밟으십시오. 부드러운 제동은 없습니다. 여기서는 모든 미터가 중요합니다. 이륙은 수직 상승입니다. 이륙 직후 산에서 벗어나기 위해 급격한 등반을 시작합니다. 전문가 모드: 안개로 설정, 가시성 2-3km, 측풍 15노트. 구름 속에서 선을 찾아 비행기가 활공 경로를 유지하도록 하세요. 작동한다면 실제 조종사가 겪는 일을 이해하게 될 것입니다. 지브롤터: 도로가 활주로를 가로지르는 곳 지브롤터 공항은 주요 도로가 활주로를 가로지르는 세계 유일의 장소입니다. 비행기가 착륙하면 도로는 장벽으로 막히고 자동차들은 비행기가 지나갈 때까지 기다린다. 그런 다음 장벽이 올라가고 교통이 재개됩니다. 1,777m 길이의 스트립은 동쪽에서 서쪽으로 이어지며 풍향에 따라 27번 활주로 또는 09번 활주로로 사용됩니다. 평범하게 들리지만 한 가지 세부 사항이 있습니다. 426미터 높이의 거대한 Rock of Gibraltar가 스트립 바로 옆에 있다는 것입니다. 가장 큰 문제는 바람입니다. 공항은 Rock 주변과 지브롤터만을 가로지르는 강한 측풍에 노출되어 있어 겨울철 착륙이 특히 어렵습니다. 착륙하려고 할 때 바람이 갑자기 바뀔 수 있습니다. 직선으로 날고 있지만 옆으로 불기 시작합니다. 상상해 보세요. 활주로에 정렬되어 하강하려고 하는데 측면 돌풍이 비행기를 왼쪽으로 몇 미터 날려버립니다. 보상하면 바람이 다시 변합니다. 그것은 폭풍우 속에서 줄타기를 하려는 것과 같습니다. 바다에서의 접근 모든 여객기는 먼저 동쪽에서 접근하여 마르베야 상공을 비행합니다. 바람이 동쪽에서 불면 멋진 기동이 가능합니다. 남쪽에서 바위 주위를 비행하고 북쪽으로 방향을 틀어 알헤시라스만으로 간 다음 동쪽으로 방향을 틀어 엉덩이에서 불과 15초 떨어진 활주로에 정렬합니다. 이를 위해서는 우주에서의 항공기 위치에 대한 완전한 이해가 필요합니다. 당신은 산과 바다 사이를 비행하며 끊임없이 조종하고 속도와 고도를 모니터링하는 동시에 착륙을 준비합니다. 특징 - 없음 ILS 지브롤터에는 계기 착륙 시스템이 없습니다. 시야가 좋지 않은 경우 관제사는 레이더를 사용하여 항공기를 마지막 접근 단계까지 유도합니다. 활주로에서 5km 떨어진 곳에서 조종사는 육안으로 볼 수 있어야 합니다. 보지 못하면 보호구역(보통 말라가)으로 갑니다. 이는 시뮬레이터에서 자동화가 아닌 제어 명령과 눈에 의존하여 비행하는 방법을 배워야 함을 의미합니다. 훈련 방법 지형을 배우십시오. 위성 지도를 열고 활주로를 기준으로 Rock의 위치를 확인하세요. 측풍을 훈련하십시오. 활주로에 대해 45° 각도에서 바람을 20-25노트로 설정합니다. 턴 접근법을 연습하세요. 동쪽에서 09번 활주로에 접근하기 시작하고 바위 주위를 비행한 후 수평을 유지합니다. 표류를 "느끼는" 법을 배우십시오. 측풍은 끊임없이 당신을 코스에서 벗어나게 할 것입니다. 롤과 요로 이를 보상하는 방법을 배워야 합니다. 옆바람을 맞으며 착륙하는 것은 그 자체로 예술입니다. 비행기의 기수는 드리프트를 보상하기 위해 약간 바람을 향해야 합니다. 팁: 장소에 대한 느낌을 알고 싶다면 활주로를 따라 저고도를 두어 번 통과해 보세요. Rock이 얼마나 가까운지, 기동할 수 있는 공간이 얼마나 좁은지 보세요. 이는 지브롤터가 유럽에서 가장 어려운 공항 중 하나로 간주되는 이유를 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 세인트 마틴 공주 줄리아나: 해변 위로 낮은 접근 방식 모두가 알고 있는 사실 이 공항은 YouTube 및 Instagram의 스타입니다. 스트립은 마호 해변에서 수십 미터 떨어져 있으며 비행기는 휴가객의 머리 바로 위에 착륙합니다. 사람들은 해변에 서서 울타리를 붙잡고 Boeing 737 또는 Airbus A320이 10~15m 떨어진 곳에서 지나가는 모습을 휴대폰으로 촬영합니다. 2,300미터 길이의 활주로는 중거리 항공기에 충분해 보이지만 물과 산에 가까워서 독특한 어려움을 안겨줍니다. 가장 큰 어려움은 높이에 대한 환상입니다. 10번 활주로에 대한 접근 방식은 물 위에 있으므로 시각적 규칙에 따라 비행할 때 조종사가 높이에 대해 혼란을 겪을 수 있습니다. 물 위에는 나무, 건물, 자동차 등 일반적인 랜드마크가 없습니다. 바다의 표면은 지각을 속이고, 당신이 실제보다 높거나 낮은 것처럼 보입니다. 너무 낮게 설정하면 스트립 이전에 물에 닿을 위험이 있습니다. 너무 높으면 활주로 위로 날아가서 브레이크를 밟을 시간이 없습니다. 2017년에는 비극적인 사건이 발생한 곳이 바로 이곳입니다. 이륙하는 비행기의 제트기류가 울타리에 서 있던 관광객을 쳤고, 그로 인해 그녀는 사망했습니다. 이륙은 착륙보다 쉽지 않습니다. 이륙 후에는 곧바로 우회전하여 바로 앞에 있는 산을 피해야 합니다. 이는 권장사항이 아니며 필수사항입니다. 계속 직진하면 몇 초만 지나면 산허리와 마주하게 된다. 상상해 보십시오. 방금 지상에서 이륙했는데 속도가 아직 나오지 않았고 비행기가 무거워서 이미 조화 회전을 시작해야 합니다. 기술에 실수가 있으면 키가 줄어들거나 피할 시간이 없습니다. 심리적 요인 15~20미터 고도의 해변에 착륙할 때 본능적으로 "너 너무 낮구나! 핸들을 당겨라!"라고 비명을 지릅니다. 하지만 이 본능에 귀를 기울이면 활주로 위로 날아가서 착륙할 시간도 없게 됩니다. 감정이 아니라 장치를 믿어야 합니다. 숙련된 조종사는 이 접근 방식을 흥미진진하다고 말합니다. 문자 그대로 해변에 닿기 전에 해변 위로 미끄러지듯이 이동하는 것입니다. 훈련 방법 해발 600m, 활주로에서 7~8km 떨어진 해상 최종 접근을 위한 출발점을 설정합니다. 보기가 아닌 도구를 따르십시오. 당신의 눈은 당신이 너무 낮다고 말함으로써 당신을 속일 것입니다. 활공 경로를 3°로 유지하십시오. 분당 약 500-700피트의 수직 속도를 사용합니다. 해변 위로 키를 당기지 마십시오. 이것은 가장 어려운 일입니다. 본능을 억제하고 하강을 계속하는 것입니다. 만진 후 즉시 회전합니다. 바퀴가 지면에서 떨어지자마자 오른쪽으로 부드럽게 회전하기 시작합니다. 추가 과제: 무거운 쪽(만재 탱크, 완전 부하)에서 이륙해 보세요. 속도와 고도가 얼마나 느리게 올라가는지, 산에 도달하는 데 걸리는 시간이 얼마나 짧은지 느낄 수 있을 것입니다. 세 공항 모두에 대한 팁 실제 영상을 시청하세요. YouTube에는 이러한 공항에 실제 착륙하는 모습을 담은 수천 개의 동영상이 있습니다. 조종사가 어떻게 행동하는지, 조종을 시작할 때 활공 경로를 어떻게 유지하는지 살펴보세요. 외관을 사용하십시오. 시뮬레이터에서는 외부 카메라로 전환하여 접근 방식이 외부에서 어떻게 보이는지 확인할 수 있습니다. 이는 오류를 이해하는 데 도움이 됩니다. 여객기부터 시작하세요. 이러한 착륙은 소형 비행기에서 수행하기가 더 쉽습니다. 먼저 Boeing 737 또는 Airbus A320을 사용해 보세요. 더 많은 자동화 기능이 있어 백업해 드립니다. 실수를 받아들이십시오. 당신은 추락할 것이다. 여러 번. Lukla에서는 심연으로 날아갈 것입니다. 지브롤터에서는 바다로 날아갈 것입니다. 세인트 마틴(St. Maarten)에서는 활주로 앞에서 물보라를 일으키게 됩니다. 괜찮습니다. 모든 재난은 교훈입니다. 절차를 연구하십시오. 각 공항에는 특정 입국 절차가 있습니다. 인터넷에서 찾아보고, 연구하고, 체크리스트를 활용하여 연습하세요. 이것이 필요한 이유 이 공항은 어려울 뿐만 아니라 날씨를 읽고, 비행기를 느끼고, 즉시 결정을 내리는 방법을 가르쳐줍니다. Lukla 이후 Domodedovo에 정기적으로 착륙하는 것은 어린이 놀이처럼 보일 것입니다. 지브롤터 이후에는 더 이상 측면 바람을 두려워하지 않을 것입니다. 줄리아나 공주 이후, 당신은 눈보다 도구를 더 신뢰하는 법을 배우게 될 것입니다. 그것은 시뮬레이터에서의 성취만이 아니라, 당신을 진정한 조종사로 만드는 기술입니다. 가상으로 두십시오. 준비됐나요? 안전벨트를 착용하고 플랩을 접은 후 하강을 시작하세요. 인생에서 가장 흥미진진한 비행이 눈앞에 있습니다.